1989年，林步基懷揣兒時(shí)夢(mèng)想，以筆試第一成績(jī)成為一名鐵路公安。這是福州鐵路公安第一批針對(duì)鐵路職工招警。從此，林步基從一名乘警開(kāi)始，與火車結(jié)下終生之緣。

林步基當(dāng)時(shí)值乘的是福州至北京K45/46次綠皮火車，這趟曾獲得過(guò)鐵路最高榮譽(yù)的“紅旗列車”，途經(jīng)京山、津浦、滬寧、滬杭、浙贛、鷹廈、外福線鐵路，全程2331公里，跑一趟就是五十幾個(gè)小時(shí)，是當(dāng)時(shí)福建唯一一趟去北京的列車。今年就要退休的老林，說(shuō)起那段時(shí)光，仍記得酸甜苦辣個(gè)中滋味。

他說(shuō)，那會(huì)冬天火車四面透風(fēng)，夏天窗戶更是不敢關(guān)上，風(fēng)扇轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去的風(fēng)，還不如車窗外灌進(jìn)來(lái)的風(fēng)涼快，但福建出去的路都是山，火車要過(guò)大坡過(guò)山洞，鍋爐就得加煤提速，車子轟隆扎進(jìn)山洞，風(fēng)被兩側(cè)的巖壁擠回車廂里，就算車窗上掛著紗窗隔去了不少煤渣，可風(fēng)卷著煤灰還是一股腦地沖進(jìn)車廂，往人的臉上呼來(lái)，身上一身汗不說(shuō)，臉全黑了，一笑露出白花花的大牙。

當(dāng)時(shí)，車子不僅跑得慢，還要耗費(fèi)時(shí)間在跟換車頭上，火車靠蒸汽機(jī)車燒煤牽引，所以在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間和距離的行駛后，燃料耗盡，蒸汽機(jī)車要用水泵加水，用加煤機(jī)加煤，相比現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)料，直接換一臺(tái)已經(jīng)整備好的機(jī)車更簡(jiǎn)便也更快速，但也不會(huì)少于半個(gè)小時(shí)。他說(shuō)當(dāng)時(shí)在來(lái)舟站?？繐Q車頭車門(mén)全鎖，旅客就在地面苦等，更是尷尬事。趕路的急，上不了廁所的更急，不少旅客隨便往哪里一鉆，就開(kāi)始解決個(gè)需問(wèn)題去了。待到發(fā)車前，他是不少費(fèi)勁吆喝人趕緊上車，怕賊惦記怕人擠著出事。

記得有一回，運(yùn)行中接旅客報(bào)警，稱一年辛苦打工錢(qián)在?？空旧宪嚂r(shí)車被偷了。他按警長(zhǎng)安排，從前方小站下車抱著試試的想法往回走，真在途中鐵路邊草叢里逮著呼呼大睡的賊，從賊身上搜到了偷來(lái)的錢(qián)。他將人帶回小站后，用車站手搖電話一站接力向福州上級(jí)報(bào)告，然后再由刑偵科派人來(lái)小站帶人。這樣看似簡(jiǎn)單的過(guò)程，距離福州也僅200多公里，但限于當(dāng)時(shí)的交通，花了將近一天時(shí)間。

春運(yùn)來(lái)臨，春節(jié)前二十天開(kāi)始這趟車就是加倍超員的狀態(tài)，一票難求。那時(shí)候返鄉(xiāng)旅客的行李更是五花八門(mén)，除了用扁擔(dān)挑著編織袋和油漆桶外，有的把洗衣機(jī)、電風(fēng)扇、電冰箱也帶著，春運(yùn)返鄉(xiāng)猶如搬一次家。

旅客多也給治安管理帶來(lái)難度。林步基當(dāng)時(shí)是三人乘警組，警組長(zhǎng)輪流帶他和另一個(gè)警員倒班不間斷地巡邏，當(dāng)時(shí)想從挨節(jié)車廂擠過(guò)去時(shí)，少說(shuō)也得一個(gè)小時(shí)，在車廂里巡邏，人都是貼在身上的，想擠過(guò)去還要靠旅客給你托一托。到了連接處看看廁所，不到兩個(gè)平方米擠進(jìn)去十一二個(gè)人都一點(diǎn)不夸張。列車員怕開(kāi)水燙著人，都是到了大客運(yùn)站?？?，提著壺從車窗外給旅客杯里加水。發(fā)車了，林步基的身子掛一半在車窗外望，蒸汽車開(kāi)得慢，就算從車頭跳下去，快跑兩步就能從車尾窗戶翻進(jìn)車廂，回回他都怕賊跟著上車，還好在大家共同努力下，列車平安往返。

1994年，這趟列車改為內(nèi)燃車，車廂條件大大改善，成為福建人迎著改革開(kāi)放大潮、外出務(wù)工經(jīng)商的熱門(mén)線路。林步基記得當(dāng)時(shí)他值乘時(shí)，福建往外闖蕩南安做水暖器材的、石獅賣衣服的、莆田出去闖的，都坐這趟車出去、回來(lái)，當(dāng)真是那句“火車一響，黃金萬(wàn)兩”。

2006年，隨著鐵路第六次大提速，林步基值乘的這趟已叫“海西號(hào)”K45/46次紅皮列車，26小時(shí)就能到達(dá)北京，成了福建省進(jìn)京最快列，隨后又縮短至20小時(shí)。

高鐵時(shí)代來(lái)臨，林步基開(kāi)始值乘高鐵動(dòng)車G302/303次智能復(fù)興號(hào)，短短8小時(shí)抵達(dá)北京南站。

從綠皮蒸汽車、內(nèi)燃車到紅皮電氣車再到智能復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，如今的高鐵列車不是往昔的老火車所能比擬的。車廂內(nèi)窗明幾凈、“人票證”核驗(yàn)入座、 “站車交接”陸地聯(lián)動(dòng)，“5G”單兵執(zhí)法儀實(shí)時(shí)調(diào)度，乘警的工作條件也隨著列車更迭與時(shí)俱進(jìn)，列車治安不可同日而語(yǔ)，但乘警面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)也在隨著社會(huì)進(jìn)步而變化，旅客群眾的出行也不僅僅只為了一口溫飽，而是搭車背井離鄉(xiāng)討生活。這些中國(guó)鐵路帶來(lái)的變化正如林步基所說(shuō)，福建和北京仍是兩千多公里的山河相隔，國(guó)家鐵路縱貫山巒、跨越江河，戰(zhàn)山斗水，復(fù)興號(hào)安全平穩(wěn)地奔馳在廣袤的土地上，在他投身列車警務(wù)公安工作的三十五年的時(shí)光里跑出了中國(guó)速度，追上了社會(huì)的需求和人民的需要。

火車速度在變，他那顆初心沒(méi)變，他說(shuō)，“割舍不下這身警服，站好最后一班崗，直到退休的那一刻?！?/p>

(劉曉彬 李思思 作者單位：福州鐵路公安處)