法潤兩岸平 舟穩(wěn)潮聲和

——廈門海事法院涉臺(tái)案件審判庭以專業(yè)司法服務(wù)兩岸融合發(fā)展

2012年5月，廈門海事法院涉臺(tái)案件審判庭(以下簡稱“涉臺(tái)庭”）成立，系大陸唯一的涉臺(tái)海事審判機(jī)構(gòu)，管轄范圍涵蓋臺(tái)灣地區(qū)。2017年8月，涉臺(tái)庭與自貿(mào)區(qū)案件審判庭合署辦公。2020年7月，發(fā)布全國首份涉臺(tái)海事審判白皮書，載入最高人民法院（以下簡稱“最高法”）年度工作報(bào)告。創(chuàng)新構(gòu)建“三位一體”涉臺(tái)海事審判體系，獲評(píng)廈門市改革創(chuàng)新最佳案例。2個(gè)案件入選“人民法院臺(tái)胞權(quán)益保障典型案例”。2021年5月，獲最高法授予相關(guān)審判工作先進(jìn)集體榮譽(yù)稱號(hào)。2023年11月，獲福建省高級(jí)人民法院（以下簡稱“省高院”）授予“全省法院涉臺(tái)司法工作先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號(hào)。今年5月，獲廈門市委組織部獎(jiǎng)勵(lì)，被授予“集體三等功”。 

海浪拍打著礁石，碼頭邊裝卸作業(yè)晝夜不息。在連接福建與臺(tái)灣地區(qū)的黃金水道上，每天都有船舶往來穿梭。今年8月，省高院發(fā)布一批海事審判典型案例，其中一起由廈門海事法院涉臺(tái)庭審理的涉臺(tái)船舶污染損害案引人關(guān)注。金門縣政府因一起船舶燃油泄漏事故，向大陸相關(guān)公司索賠。這起案件早在2024年12月，就已入選最高法發(fā)布的臺(tái)胞權(quán)益保障典型案例。從2024年起，該案例接連獲得肯定，背后是兩岸當(dāng)事人對(duì)裁判結(jié)果的共同信服。金門縣政府的代理人曾表示，整個(gè)訴訟過程讓他們感受到了公正與專業(yè)。

這種跨越海峽的司法信任，源于一個(gè)個(gè)經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)的判決。2023年12月，最高法發(fā)布涉外民商事案件適用國際條約和國際慣例典型案例，涉臺(tái)庭審理的一起涉臺(tái)涉外共同海損糾紛案件名列其中?；趯I(yè)裁判贏得的認(rèn)可，推動(dòng)著涉臺(tái)海事司法向更系統(tǒng)、更前沿的領(lǐng)域探索。在此背景下，全國首個(gè)兩岸海事司法研究中心在廈門揭牌成立。信任的基石，已從個(gè)案的公正，延伸至機(jī)制化、理論化的共同建設(shè)。

以專業(yè)裁斷立信

船舶的流動(dòng)性，讓涉臺(tái)海事案件往往同時(shí)具有涉外性，涉及國際規(guī)則。法官手里握的，不光是法律條文，還有厚厚一摞國際公約、航運(yùn)慣例。案子進(jìn)門，先得過“專業(yè)關(guān)”。

2019年8月，一艘巴拿馬籍貨輪在福建沿海觸礁。船東隨后宣告共同海損，要求貨方分?jǐn)偩仍a(chǎn)生的巨額費(fèi)用，貨主拒絕，船東遂將貨主訴至廈門海事法院。案件的爭議核心在于如何適用《1994年約克安特衛(wèi)普規(guī)則》。這套國際海事慣例專業(yè)性強(qiáng)，如何界定“共同安全”原則下的費(fèi)用，成為此案關(guān)鍵。

審理期間，合議庭的法官深入研析規(guī)則本義。他們指出，規(guī)則的基石是“共同安全”。據(jù)此，法官對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用逐一審查。防污清污的費(fèi)用，是為了防止海洋污染，主要目的不是當(dāng)時(shí)讓船貨脫險(xiǎn)，不能算。律師費(fèi)，是事后打官司的成本，跟當(dāng)時(shí)的共同危險(xiǎn)無關(guān)，也不能算。但是，為了讓受損船舶能安全開往港口，不得不進(jìn)行的減載作業(yè)、請(qǐng)引航員、多付的港口費(fèi)，這些實(shí)實(shí)在在是為了保船保貨，得算進(jìn)去。

同時(shí)，針對(duì)臺(tái)灣地區(qū)理算機(jī)構(gòu)就此案共同海損協(xié)助作出的理算報(bào)告，涉臺(tái)庭組織雙方進(jìn)行充分質(zhì)證，并最終對(duì)理算報(bào)告依法予以采信，清晰查明了案件事實(shí)。

2023年，這起案件的判決生效。判決書對(duì)事實(shí)的查明全面清晰，對(duì)規(guī)則的適用精準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)。雙方當(dāng)事人均未上訴，履行了判決。該案展現(xiàn)出高超專業(yè)水準(zhǔn)，同年12月，入選最高法典型案例。涉臺(tái)庭的法官用專業(yè)能力將晦澀的國際規(guī)則轉(zhuǎn)化為明晰的裁判尺度。

同時(shí)，案件審理中首次采信臺(tái)灣地區(qū)理算機(jī)構(gòu)報(bào)告的創(chuàng)新舉措，拓展了臺(tái)胞同等待遇的深度和廣度，為探索兩岸融合發(fā)展新路徑提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。這一“先行先試”的創(chuàng)舉，離不開涉臺(tái)海事審判積累的專業(yè)與自信。

這種專業(yè)精神貫穿始終。在另一起涉臺(tái)船員勞務(wù)合同糾紛中，法院于2023年審理時(shí)，準(zhǔn)確適用《2006年海事勞工公約》。法院認(rèn)定，船員根據(jù)防疫政策進(jìn)行的集中隔離，應(yīng)被視為在船工作的合理延伸，船東需支付該期間工資。這一判決不僅維護(hù)船員法定權(quán)益，也促使相關(guān)臺(tái)灣地區(qū)航運(yùn)企業(yè)更加重視并遵循國際勞工標(biāo)準(zhǔn)。

專業(yè)，是廈門海事法院叩開兩岸當(dāng)事人信任之門的第一塊磚。在這里，晦澀的國際規(guī)則被掰開揉碎，變成誰都聽得懂的理兒。判贏的，贏得明白；判輸?shù)?，輸?shù)们宄?/p>

以鄉(xiāng)音鄉(xiāng)情化紛

裁判之外，廈門海事法院始終在思考，如何讓糾紛化解更高效、更溫暖。他們給出的答案是，讓熟悉兩岸的人，用兩岸都懂的方式解開心結(jié)。

2023年11月，福建省涉臺(tái)海事糾紛解決中心在廈門成立。該中心匯聚法官、行政部門、行業(yè)專家，還有一群特殊的調(diào)解員——在廈臺(tái)胞。該中心剛運(yùn)轉(zhuǎn)，便高效調(diào)解一起涉臺(tái)船員勞資糾紛。在雙方吵得不可開交時(shí)，調(diào)解員里一位老臺(tái)商站了出來。他沒急著講法條，先用閩南話跟臺(tái)灣地區(qū)船東聊了聊，又跟大陸船員拉了拉家常。他懂海運(yùn)行業(yè)的規(guī)矩，也清楚兩邊的辦事習(xí)慣。話聊開了，氣就順了。不到一天，方案就談成了。雙方簽完調(diào)解協(xié)議，都松了口氣。

廈門海事法院法官深入鄉(xiāng)村調(diào)查一起涉民生海事糾紛。（孫凌飛 攝）

聘請(qǐng)臺(tái)胞參與調(diào)解，是廈門海事法院堅(jiān)持了10余年的老辦法。自2011年首次聘任以來，已有多位臺(tái)胞調(diào)解員和陪審員參與調(diào)解。他們熟悉兩岸的商業(yè)文化與溝通方式，在不少糾紛中扮演“潤滑劑”和“連心橋”的角色。廈門一家臺(tái)企負(fù)責(zé)人老楊系首位臺(tái)胞調(diào)解員，他說，有些糾紛，癥結(jié)不在法律，而在溝通?！拔覀冎v同樣的話，有同樣的商業(yè)習(xí)慣，當(dāng)事人覺得你是‘自己人’，勸的話就容易聽進(jìn)去?！?/p>

機(jī)制活了，服務(wù)也跟著往前走。2018年，廈門海事法院在廈門臺(tái)商協(xié)會(huì)設(shè)立臺(tái)胞權(quán)益保障法官工作室。這個(gè)舉措，讓臺(tái)胞臺(tái)企感受到司法服務(wù)的誠意，也讓他們更愿意選擇在該中心解決爭議。

從一位臺(tái)胞調(diào)解員，到一個(gè)匯聚各方的解紛中心；從坐等案子，到把服務(wù)送到臺(tái)胞跟前。這套辦法，像一張細(xì)密的網(wǎng)，兜住了大大小小的矛盾，也讓兩岸當(dāng)事人看見——解決糾紛，除了對(duì)簿公堂，還有更圓融、更有人情味的選擇。

以互認(rèn)同心聚力

司法的分量，最終要落在人心的秤上。這份重量，靠的不是一時(shí)一案，而是日久天長的公正積累。

金門縣政府訴大陸公司船舶污染損害案，正是這樣一座信任的里程碑。事故發(fā)生在廈金海域，金門選擇在廈門海事法院提起訴訟。判決依據(jù)的是事實(shí)，核算的是每一筆有票據(jù)、有依據(jù)的清污費(fèi)用。官司贏了，金門方面的代理人心服口服。這個(gè)選擇本身，就是信任的開始。

信任，也在細(xì)節(jié)里一天天加碼。在一些涉臺(tái)案件中，當(dāng)事人提交臺(tái)灣地區(qū)公證機(jī)構(gòu)或?qū)I(yè)理算所出具的材料。只要內(nèi)容真實(shí)、形式完備，法院通常依法采信，省去了復(fù)雜的公證認(rèn)證程序。臺(tái)灣地區(qū)的一位海商法律師說：“這節(jié)省了我們大量時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，感覺程序是通情達(dá)理的?！?/p>

廈門海事法院審理一起船舶保險(xiǎn)合同糾紛，專家輔助人就案件相關(guān)專業(yè)知識(shí)接受雙方當(dāng)事人質(zhì)詢。（徐海燕 攝）

更深一層的認(rèn)同，源自共同的關(guān)切。海事審判，處理的不僅是商業(yè)糾紛，也關(guān)乎海峽的清潔、航道的安全、船員的權(quán)利。無論是審結(jié)涉及海洋權(quán)益的重要案件，還是處理污染兩岸共有海域環(huán)境的糾紛，廈門海事法院涉臺(tái)庭的法官都清楚，他們守護(hù)的，是兩岸同胞共同的家園和利益。

如今，這份基于專業(yè)和信任的合作，正在向更深處走。2024年9月，廈門海事法院與廈門大學(xué)等機(jī)構(gòu)簽署協(xié)議，共同建設(shè)“兩岸海事司法研究中心”，把審判一線的實(shí)踐難題，帶進(jìn)高校的研究視野。未來，該中心將成為探討兩岸海事規(guī)則銜接、培養(yǎng)熟悉兩岸法律人才的新平臺(tái)。

從打磨精品案例到創(chuàng)新解紛機(jī)制，再到共建研究平臺(tái)，廈門海事法院一路走來，步履堅(jiān)實(shí)。他們沒有喊什么響亮的口號(hào)，只是默默地把一個(gè)個(gè)案件打磨扎實(shí)，把一項(xiàng)項(xiàng)服務(wù)做到細(xì)致。正如廈門海事法院涉臺(tái)案件審判庭庭長周誠友所言：“海峽的風(fēng)浪，我們法官可能平不了。但至少，我們可以讓在這片海上航行、做生意的人，心里更踏實(shí)一點(diǎn)?！边@份踏實(shí)，正是兩岸融合發(fā)展最需要的一塊法治“壓艙石”。